8/9/2009 | MLP Assessoria de Imprensa

A Continental levará para a Fenatran sua linha completa de pneus de carga, que cobre as mais diversas aplicações. Pela primeira vez a empresa apresenta os dois novos pneus da Continental em comercialização no mercado brasileiro:  HSR1 1100R22 e o LSU.


HSR1 1100R22 - Produzido pela Continental em sua fábrica de Camaçari, na Bahia. Primeiro modelo com câmera da marca, ele chega ao mercado totalmente adaptado às condições da malha viária brasileira, contando com melhorias como sulcos mais profundos – de tecnologia patenteada - e maior largura da banda de rodagem. Combinadas, essas alterações têm como resultado final um maior rendimento quilométrico e um desempenho superior nas mais diversas condições de piso e clima.

LSU - Desenvolvido para atender às demandas do deslocamento centralizado, com paradas freqüentes e variação contínua tanto da velocidade como do percurso. Disponível na medida 215/75 R17.5, ele combina elevada resistência e excelente aderência, entregando a microônibus e caminhões leves que circulam nas grandes cidades um desempenho superior nas mais diversas condições de piso. O LSU emprega um composto de última geração em sua fabricação e seu design, que contempla uma geometria especial dos sulcos, favorece uma melhor dirigibilidade no tráfego combinado das grandes metrópoles.

Também estarão em exibição no estande da Continental na Fenatran 2009 os seguintes pneus:
HSR1 – Produzido em Camaçari, é voltado ao atendimento das demandas do tráfego combinado do transporte em distâncias médias e longas, destacando-se por seu atraente custo de rodagem, excelente dirigibilidade e rodar silencioso. Empregando um composto especial em seu desenvolvimento, conta com um contorno extralargo que maximiza a performance de quilometragem. A geometria dos sulcos, que é patenteada, foi especialmente projetada de forma a reduzir o ruído do pneu e assegurar a retenção mínima de pedras na banda. O HSR1, equipamento original dos caminhões Iveco, Volkswagen, Mercedes-Benz e Scania fabricados no Brasi,l é o pneu mais silencioso do mercado, superando os “slicks“;

HDR1 - A exemplo do HSR1, esse trativo para tráfego regional também é produzido em Camaçari e equipamento original dos caminhões Iveco, Volkswagen, Mercedes-Benz e Scania fabricados no Brasil. A largura e profundidade de sua banda de rodagem otimizam o desempenho quilométrico enquanto seus ombros, mais resistentes, ampliam a confiabilidade ao reduzirem os impactos de avarias acidentais. Um cinturão de aço de última geração aumenta a resistência a cortes, mantendo a integridade da carcaça para recapagem. Graças ao posicionamento e ao desenho dos sulcos transversais, o HDR1 proporciona um excelente um excelente agarre em qualquer condição de pavimento (seco ou molhado);

LSR1 – Pneu para caminhão Leve (Light Truck), uso direcional e aplicação Rodoviária (Regional), bem como para veículos que fazem o transporte de cargas leves nas duras condições dos congestionados centros urbanos, que incluem ruas estreitas e calçadas pontiagudas. Seu desenho assegura, além de maior aderência nas curvas, uma dirigibilidade precisa. A geometria dos sulcos auxilia na expulsão de pedras e protege a carcaça. O desgaste uniforme é obtido em razão da maior densidade no centro da banda de rodagem, contribuindo assim para um elevado rendimento quilométrico.Também é produzido na fábrica de Camaçari;

HSU – pneu versátil e de alta resistência. Possui reforço extra nos ombros e na parede lateral que minimizam danos acidentais provenientes do impacto com o meio fio de calçada. O HSU possui uma área de contato mais plana o que proporciona maior durabilidade, maior tração e desgaste mais lento e homogêneo do pneu. Suas bordas e sulcos transversais oferecem excelente aderência em pavimentos molhados, e o desenho extraprofundo confere alto rendimento quilométrico. O emprego de compostos de borracha com adição de sílica proporcionam alta resistência aos esforços excessivos decorrentes do uso repetitivo, tornando o Continental HSU adequado para operação urbana onde a variação de velocidade (anda-pára) é freqüente, assim como o contato com o meio-fio e as freadas. O desenho otimizado do pneu o torna a opção mais silenciosa do mercado.

HTR – Supersingle de qualidade superior capaz de suportar altas capacidades de carga com grande segurança. Sua banda de rodagem possui uma grande área de contato com o solo o que torna o desgaste do pneu mais lento e uniforme e ainda contribui para uma melhor performance de quilometragem. A geometria dos sulcos causa o desvio de pedras, protegendo a banda de rodagem do pneu. O Continental HTR conta com um reforço extra nas laterais e no ombro, além de ranhuras transversais, que minimizam os danos por impacto e proporciona desgaste homogêneo;

HTL1 - Concebido dentro da proposta de se transportar mais a um custo menor, esse supersingle de última geração baixa o centro de gravidade da carga graças ao seu aro 19.5, aumentando o volume transportado. O pneu contribui, ainda, para uma maior estabilidade e para o conseqüente aumento da velocidade média do veículo;

HDL1 – Supersingle, específico para o eixo de tração, possibilita uma sensível redução no consumo de combustível devido à baixa resistência ao rolamento e à diminuição no peso do conjunto pneu + roda.

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